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嘀嘀打车定义好实行难降低空跑增加毁约帮倒忙

发布时间:2021-01-21 07:41:52 阅读: 来源:车床厂家

速途体验室335期 随着移动互联网的发展以及生活节奏的加快,人们的生活也开始了颠覆性的转变,省时间成为最关键,比如出行、上下班高峰谁都不想站在街边等车。根据这种需求,打车类软件朝着“胜利”一路快跑,融资不断。解决乘客打车难,降低司机空跑率,似乎在线打车领域呈现出一片广阔的蓝海,甚至有人扬言,随着打车软件的发展,传统出租车行业将被颠覆。但也有人称,在线打车领域似乎吆喝的要比买的好。

那么打车类软件究竟是“烧钱”还是赚钱?小编今天带大家一起体验一下“嘀嘀打车”这款软件,从“源头”初探,看它前景是否如外表一般华丽。

体验要点:1.流程简介,定义好;2.高峰时段打车较难;3.降低了司机空跑率,增加了乘客毁约率,帮倒忙。4.加价行为涉嫌变相议价。首先来体验一下他的使用流程,打开软件之后,要求开启位置服务,小编觉得这想法不错,乘客和司机可以知道双方所在位置,不需要太多沟通,就可以准时准点的打到车。免得再去打个电话说半天,也未必说得清。

小编试着使用这款软件,将如何预约打车,提示要求填写手机号,并给该手机推送一条验证码,输入验证码,就完成注册。流程非常简洁。再来看看这款软件的界面,看起来还算简洁,界面上显示了附件出租车的位置。并显示了小编所在的位置。据了解,你在预约过打车之后出租车司机便能看到你所在的位置。界面显示为“预约用车”和“现在用车”两项,小编随即点击“预约用车”。可以选择预约时间,出发地和目的地。奇怪的是,下面出现一个加价选项,分别为,0元、5元、10元及20元。而实际上出租车行业是不允许议价的。北京交通委新闻发言人李晓松曾在接受媒体采访时表示,打车软件的加价行为意味着变相议价,按照《北京市出租汽车管理条例》的规定,议价是不允许的,下一步政府部门将进行规范。另外,小编在微博等平台发现,前不久,因为”嘀嘀打车”因这一加价功能,而被多地客管局叫停使用。““各位驾驶员,按照客管处紧急通知,严禁出租车安装‘嘀嘀打车’软件,凡使用‘嘀嘀打车’软件加价收费的,一经查处按照违反武汉市客运出租车管理条例严查严处,请相互转告。”再来看看“现在用车”,用语音的方式,说出自己的所在地和目的地。完成后,会提示等待90秒,如果没有回应,就提示你是否重呼,或者加价呼。提示语很明显的显示,短途或郊区,司机空驶来接您成本高建议加价。高峰期空车少,建议选择等待30分钟。小编试着使用这款软件,将如何预约打车,提示要求填写手机号,并给该手机推送一条验证码,输入验证码,就完成注册。流程非常简洁。再来看看这款软件的界面,看起来还算简洁,界面上显示了附件出租车的位置。并显示了小编所在的位置。据了解,你在预约过打车之后出租车司机便能看到你所在的位置。界面显示为“预约用车”和“现在用车”两项,小编随即点击“预约用车”。可以选择预约时间,出发地和目的地。奇怪的是,下面出现一个加价选项,分别为,0元、5元、10元及20元。而实际上出租车行业是不允许议价的。北京交通委新闻发言人李晓松曾在接受媒体采访时表示,打车软件的加价行为意味着变相议价,按照《北京市出租汽车管理条例》的规定,议价是不允许的,下一步政府部门将进行规范。另外,小编在微博等平台发现,前不久,因为”嘀嘀打车”因这一加价功能,而被多地客管局叫停使用。““各位驾驶员,按照客管处紧急通知,严禁出租车安装‘嘀嘀打车’软件,凡使用‘嘀嘀打车’软件加价收费的,一经查处按照违反武汉市客运出租车管理条例严查严处,请相互转告。”再来看看“现在用车”,用语音的方式,说出自己的所在地和目的地。完成后,会提示等待90秒,如果没有回应,就提示你是否重呼,或者加价呼。提示语很明显的显示,短途或郊区,司机空驶来接您成本高建议加价。高峰期空车少,建议选择等待30分钟。呼叫发出不到1分钟的样子,就显示已经有司机接单了,并且会显示司机名字、车牌号、出租车公司、距离自己多远、大约多久能到,以及该司机的接单数和好评数,还可以一键拨打司机的电话。不过当我还在研究界面的时候,司机就给我打电话过来了,问我在哪里,怎么走。这里便存在疑问,明明按介绍,司机师傅知道我在什么位置,这又是什么原因呢?然后小编就和司机师傅在电话里聊了一会,小编问该司机,用这款软件是否比没用之前接到的客人多了?司机师傅表示,这款软件自使用后没起到多大效果,一天接不到几个用这个软件打车的乘客,一整天接到的活还不足三分之一,早晚高峰的时候会多一些。

小编在问及是否有预约之后司机赶到目的地之后,客人毁约的情况时,这位司机本来还平淡的语气一下子变得愤怒起来,“这种情况经常有,而且早晚高峰的时候,人流量较大,还需要在人群里找预约订车的人在哪里,会耽误掉很多时间,而不用这个软件,说不定几分钟就有一个客人。

而小编在“嘀嘀打车”这款软件的毁约声明里看到,如果乘客有一次爽约,被司机举报,该名乘客的电话号码将被禁止使用一周,如果爽约者被举报3次以上,将永久禁止该乘客使用该软件。如果司机未能如约而至,乘客给司机差评,会直接通报给承运公司,按拒载投诉处理。

虽然有一定的制约机制,但是用户对这类软件还是有很多不满意的地方,主要包括“响应速度慢”、“植入广告多”等几个问题。

这位司机师傅说:“要使用这个软件获取载客信息,就得一直把软件打开,非常耗流量,10元钱包70M的流量,一个多月超了一大部分。”最后在小编问及加价问题时,该司机表示,有时候打车困难的时候,他们一般都是等到加价到20元才会开车。最后再来看看用过这款软件的用户的评论。该用户称,“没打到车,咱们也不埋怨的给人发展时间,果断卸载,可是就在今天这个叫嘀嘀打车的还在给我发短信说附件实在没车,都耍流氓到什么程度了。”

总结:小编根据自己的体验和司机师傅的解答中发现,这款软件真是一层华丽的外表下面覆盖着一大堆烂活,表面上看起来,这款软件的实用性非常高,无论是从产品定位还是核心要求都觉得市场潜力巨大,但是从目前情况来看,使用这款软件的用户还是较少,分析人士指出,定义是降低出租车的空跑率,但实际是却增加了毁约率,照样也是空跑,而且增加了司机的担忧心理,时间一长,司机使用率肯定会下降。

另外,变相议价让一些出租车司机有机可乘,故意加价拖延时间,也不符合有关部门的相关规定,涉嫌法律擦边球。

尽管打车软件领域跑马圈地,竞争激烈,目前只不过是赔本赚吆喝罢了。(武克杰)

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